摘要：6月23日下午消息，宁德时代（CATL）正式发布了CTP3.0麒麟电池。麒麟电池是通过宁德时代第三代CTP（Cell To Pack 高效成组）技术打造而来，在电池安全性、能量密度及体积利用率等方面进一步提升，可使纯电动汽车轻松实现1000...
6月23日下午消息，宁德时代（CATL）正式发布了CTP3.0麒麟电池。麒麟电池是通过宁德时代第三代CTP（Cell To Pack 高效成组）技术打造而来，在电池安全性、能量密度及体积利用率等方面进一步提升，可使纯电动汽车轻松实现1000公里续航。
宁德时代表示，通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动，并且支持4C充电，可10分钟快充至80%。官方表示，麒麟电池将于2023年量产上市。
简单来说，宁德时代通过在两块电芯的中间加入水冷钣，使得相邻两块电芯的热传导效率降低，避免热失控的出现。同时，电池寿命相比传统的锂电池有了极大的提高。
对比特斯拉最新的特斯拉4680电池，麒麟电池在系统集成效率方面高出72%，导热性能提升50%，同时适用于磷酸铁锂和三元电池，最大能量密度可达255Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%。
相比之下，特斯拉自研的4680电池则是在技术方面具有很高的壁垒，通过创新性的设计，让4680电池兼备方形电池的大容量、高能量密度，以及圆柱电池良好的散热性、单个一致性，其电池组能量密度为217Wh/kg，可让整车续航里程增加16%，但从数据来看，性能提升幅度不及麒麟电池。
麒麟电池技术指标相比传统电池，在电池容量以及充电速度方面有了明显提升，当前新能源汽车的续航和充电速度等问题正是限制该领域全面发展的第一要素，因此对于电池行业和新能源汽车行业来说，麒麟电池的发布无疑又是一次比较大的进步。
宁德时代“麒麟电池”最早是由宁德时代首席科学家吴凯在今年3月份披露的，其提出了麒麟电池具备安全性高、可满足高压快充、电池寿命提升以及能量密度高等特点，并与特斯拉4680电池做对比，引起广泛关注。
麒麟电池的推出，标志着纯电动汽车将正式进入续航1000km的时代。在此之前，国内CLTC工况下续航超过1000公里的车型只有一款——广汽埃安LX（CLTC工况续航1008km），但实际续航也很难达到这一水平。
同时，随着当前全球各主要国家对禁售燃油车的一致表态，麒麟电池可以提供更长续航、更快充电速度的特点，也基本宣判了燃油车的“死刑”。此前，宁德时代首席制造官倪军曾表示，预计到到2030年、最迟到2035年，全球各主要国家的汽车市场上，将不会再有燃油车进行销售。
