摘要：前不久，CINNO Research公布了一项数据，今年第一季度新能源乘用车批发销量为119万辆，同比增155%，再度刷新了历史新高。不禁让人感叹，在如此艰难的背景下，新能源汽车依旧做到快速增长，这也说明国内消费者对于新能源车的认可度正逐步。...
前不久，CINNO Research公布了一项数据，今年第一季度新能源乘用车批发销量为119万辆，同比增155%，再度刷新了历史新高。不禁让人感叹，在如此艰难的背景下，新能源汽车依旧做到快速增长，这也说明国内消费者对于新能源车的认可度正逐步上升。那么在第一季度中，排名前10的品牌有哪些？今天就来看一看。
NO.1：比亚迪
销量：28.5辆
作为国内新能源汽车产业的第一人，比亚迪在三电技术上的成就颇高，尤其是DM-i逐渐成为主力销售动力之后，比亚迪在市面上更是一车难求。另外，得益于出色的供应链掌控，让它能避开缺芯和疫情所带来的影响，吸收同行多余下来的份额。此外，比亚迪还有大量订单没有消化，因此可以预见，第二季度依然有可能是比亚迪夺得第一。
NO.2：特斯拉
销量：18.2万辆
特斯拉排在榜单第二名，一季度销量也有18.2万辆，但这并不是特斯拉的真正实力，受上海疫情影响，特斯拉超级工厂出现停工停产的情况，这使得产能变得更紧张。无论是Model 3还是Model Y，交车时间起步都要20周，买车变成了买期货。
NO.3：上汽通用五菱
销量：10.7万辆
不用多说，这10万多销量基本都是宏光MINI EV贡献出来。作为一款微型电动车，宏光MINI EV的出现很好的帮助人们解决上下班出行的代步问题，而且价格非常亲民，任何人都可以买得起。
NO.4：奇瑞
销量：5.1万辆
奇瑞之所以能上到第四，主要还是因为QQ冰淇淋的出现助推了一把销量。该车与宏光MINI EV处于同样的细分市场，也是主打微型电动车市场。不过由于是后发布，所以在知名度上不如前者。
NO.5：广汽
销量：4.5万辆
广汽集团旗下的新能源品牌埃安在这几年的发展历程中显得非常顺利，在新能源市场内逐渐获得了认可。早期得益于网约车市场，在市场内打响了知名度。后来不断发布新车，包括AION Y 、AION V等面向不同价位的新能源车型，覆盖范围非常宽泛。
NO.6：大众
销量：3.6万辆
经过了一年多时间的营销和传播，大众的ID系列在近段时间终于被大家所了解。尽管在智能化以及性能方面不如新势力车企，但与传统燃油车接近的用车方式也得到了一部分消费者的认可，销量也是在今年稳步上涨，一季度来到3.6万辆。
NO.7：小鹏汽车
销量：3.5万辆
从去年开始，小鹏汽车的销量表现开始出现飞速发展，挤下了蔚来。这主要是因为产品价格实惠且品类丰富，包括G3i、P5、P7三款车型，满足不同购车预算的消费者。此外，旗下中型SUV-G9有望在今年内上市销售，届时销量有机会进一步上涨。
NO.8：欧拉
销量：3.4万辆
虽然欧拉在今年宣布停产黑猫和白猫两款走量车型，但凭借着好猫的出色发挥，还是把排名稳定在前10以内。此外，欧拉推出了走极致复古路线的芭蕾猫，希望用这款车来打开这一片细分市场，只不过19.3万的预售价对于一款紧凑型两厢电动车而言是不是有些溢价过高呢？
NO.9：理想汽车
销量：3.2万辆
作为国内第一款售价30万以上且单月销量破万的新势力SUV，理想ONE打破了上市时候对它的质疑，成为市面上最炙手可热的“香饽饽”。接下来，理想第二款车L9即将登场，起售价也会提升至45万元，未来能不能复刻理想ONE的成功轨迹，我们拭目以待。
NO.10：丰田汽车
销量：3.2万辆
丰田在新能源上的动作要慢上许多，这次上榜的主要原因更多是因为荣放和威兰达的插电式混合动力贡献而来。不久前，丰田发布了Bz4x的新款纯电动车型，预售价为22-30万元。究竟消费者对丰田车的信仰能不能延续到新能源车上面，我们拭目以待。
总结
第一季度充满着坎坷，受外界因素影响，不仅仅是产能缩水，而且消费者对于买车的欲望也在向下。如今只能盼望市场恢复正常，重回正轨。
