摘要：峥嵘岁月1929年12月28日至29日，中国工农红军第四军第九次党的代表大会在福建省上杭县古田村召开，即历史上著名的古田会议。会上重申了党对红军实行绝对领导，确立了“思想建党、政治建军”原则，是建党建军历史上的重要里程碑。2014年，中共中...
峥嵘岁月
1929年12月28日至29日，中国工农红军第四军第九次党的代表大会在福建省上杭县古田村召开，即历史上著名的古田会议。会上重申了党对红军实行绝对领导，确立了“思想建党、政治建军”原则，是建党建军历史上的重要里程碑。
2014年，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席在古田召开的全军政治工作会议时，对强军兴军作出新的政治擘画，确立了新时代政治建军的方略。两次会议，一脉相承、薪火相传、精神相通、主旨相同。强军兴军的伟大实践，从古田再出发。
“1930年1月初，为打破国民党军对红军及闽西苏区的第二次‘会剿’，毛泽东、朱德率领红四军由古田向赣南进发。时值隆冬，群山莽莽、冰雪连天，山路又湿又滑，行军十分困难。古田的百姓从家里搬来稻草、谷糠，铺垫在山路上帮助红军顺利通过。”年逾古稀，老党员赖宗希清晰回忆父亲反复讲过的故事。
“路隘林深苔滑”的艰辛已成历史。在古田会议精神指引下，当地交通运输部门加快交通基础设施建设，高铁、高速公路、国省干线公路、“四好农村路”构成的综合交通网络，让古田成为革命老区上杭县的综合交通枢纽。
01 高铁开进林深处
赖宗希是古田的一名退休教师，见证了改革开放后当地交通基础设施巨大的变迁：上世纪60年代，古田只有一条窄小的砂石公路，不通客车。村里人到县城，要提前两天抄近路才能赶到。学生在30多里外的蛟洋中学读书，返校回家需要步行，十分辛苦。上世纪70年代，古田至县城的班车开通，一天一班、供不应求。
上世纪90年代，319国道、308省道相继改扩建竣工，古田交通条件得到极大改善。2005年赣龙铁路通车，在距离古田10多公里的蛟洋镇设上杭站；2007年龙长高速公路建成通车，设古田互通口；2015年年底，赣龙铁路复线正式开通，动车开进古田……
如今，每天往返古田的市际、县际公路班车有20辆70班次，途经古田会址站的动车有16趟次，既方便了古田群众的出行，也方便了游人前来旅游。从古田会址站乘坐动车至赣州约2个小时。
02 动车公交无缝衔接
“踏着先辈的足迹，把鲜红的旗帜举起来，我们从古田再出发，向着胜利再出发！”如今的古田镇，不仅是革命圣地，还是红色旅游文旅康养试验区，吸引了众多游客参观游览。
???? 当地革命老区公路上世纪90年代初和如今的情形对比。记者 薛荣泰 供图
来自龙岩市区的游客陈女士说：“现在到古田旅游真是太方便了，一下动车就有公交车接驳，红古田公交专线经过大部分红色景区，带着孩子参观一点也不累。”
红古田公交专线每15分钟左右就有一班，票价1元，沿途设置了11个公交站点，满足了游客们到各个景点游玩的需求。
“有时候乘客不了解景区的位置，我会告诉他们哪站下车比较方便，还会提醒乘客参观的线路和注意事项。在古田开车久了，觉得自己不仅仅是一位驾驶员，更像是一名红色旅游线路的‘讲解员’。”上杭至古田城乡公交321线驾驶员郭灵光自豪地说。
红古田公交专线的开通让群众出行更加便捷，也开创了“交通+红色旅游”的新模式，激活了古田吴地红军小镇红色旅游资源。古田跻身“不忘初心、牢记使命”党性教育现场情景教学点，成为闽西红色旅游项目的重要组成部分。
03 客运示范线日发49班
古田会议精神为农村客运高质量发展注入了新的内涵。“城乡公交开通后，我们进城真是越来越方便了，现在每二三十分钟就有一班车，票价10元，比原来少了一半。快过年了，我搭城乡公交到县城采买年货。”家住古田镇溪背村的赖艳说。
???? 上杭至古田客运班线开通。
据了解，上杭县交通运输部门在全县农村客运线路公交化运营改造的基础上，着力打造上杭至古田客运示范线。该线路共有运营车辆12辆，日发往返班次49班，按物价部门核定票价的50%收费。
如今，古田镇种植的铁皮石斛、百香果等农产品，借助便利的交通，销往省内外。“交通+”带动产业融合发展，为古田注入新的活力，村民在家门口就业，钱袋子鼓起来了。
作者 | 薛荣泰 林洁
策划 | 常亮
责编 | 李宁 翟永威
