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文 | 华商韬略 吴苏

在动力电池领域，宁德时代风头十足，市值超万亿、掌舵人曾毓群超过李嘉诚跻身“香港首富”，甚至有机构预测其40年后的高业绩。

最能说明宁德时代地位的，还是业界数据。近日，韩国新能源分析机构SNE统计显示，今年上半年的全球动力电池装机量，宁德时代达到34.1GWh，超过位列第二的韩国LG能源（LG化学电池业务子公司）约两成，可谓“一骑绝尘”。

宁德时代如此霸气，与其技术创新、产业链打造密不可分，但国家的加持，是一个不容忽视的因素。

简单来说，如果没有国家“出场”，包括宁德时代在内的中国动力电池行业不会有今天这样的高光局面，相反，“主角”可能正是如今被中企甩在身后的韩国LG能源。

重大转折，发生在2015年。

这一年，中国成为全球第一大新能源车市场，同时也是全球最大的动力电池生产国，但另一方面，随着三元锂电池逐渐普及，以LG化学和三星SDI为主的韩国厂商横扫中国市场。

疯狂到什么地步？由于产能供不应求，LG总部一度取消了对中国公司的出货量考核。换句话说，这就是“王者蔑视”。

更令国内电池厂商措手不及的是，韩国厂商一边大力扩产，一边大打“价格战”，直接将价格打到1元/Wh，国内品牌电池出厂价还普遍在2.5元-3元/Wh。当时，出货量最大的宁德时代收入刚破50亿元，只有三星SDI的八分之一，连招架都勉强，更不用说反击。

面对韩国电池厂商的猛烈“进攻”，国家出手“拉偏架”。

2015年4月，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，对相关企业设定门槛，比如产能要在2亿瓦时以上。这意味着，和单纯补贴不同，这份俗称“白名单”的文件“扶优扶强”的意味相当明显。

实力较弱的品牌陆续被淘汰，行业趋于集中，中国整个动力电池行业产能飙升，为“反攻”韩国厂商走好了第一步棋。

2016年11月，工信部再度发布新版“白名单”征求意见稿，对产能的要求比2015年的文件一下提高40倍。尽管业界认为要求过于严苛，但不可否认，这一“白名单”同样对国内厂商保护有加，能帮助它们进一步“做大”，“这是当时雄心勃勃的韩系厂商最不愿意看到的情况”。

两年时间，中国公布四批名单，从2015年11月发布的第一批目录开始，直到2016年6月发布的第四批目录，没有一家韩国企业入选。其中，第四批有32家企业涌进，依然没有LG化学和三星的身影。

这一策略，令LG化学在中国“折翼”。白名单公布后，LG南京工厂正好竣工，本来想打造成公司在全球的第三大电池生产基地，随着第五批名单在2017年“难产”，LG化学只得把南京工厂卖给吉利。

到2018年，仅前十个月，全球车载电池厂商出货排行榜的前10名中，有7家中国企业，而宁德时代被认为是“白名单”政策的最大受益者。日本电池厂商都有点愤愤不平，公开表示：“如果没有中国政府的支持，无法获得这一地位！”

中国企业追赶上来，政策随之发生变化。2019年6月，工信部发文正式废止“白名单”，四批符合规范条件企业目录同时废止，真正的较量拉开帷幕，外资重新布局中国市场。

很快，在中国市场处于苦苦挣扎的LG化学再次发起挑战，主管电池研发的高管Kim不无兴奋地直呼“这是一股顺风”。

出乎LG化学等韩企意料，大势似乎无法扭转。除了去年因疫情两次被LG化学拿下，这五年多以来，全球动力电池一哥的“宝座”都由宁德时代掌控。

政策出，行业起，王者易，网友感叹：“国家大智慧让人佩服！”

参考资料：

1.宁德时代问鼎上半年全球动力电池装机榜首，界面新闻

2.动力电池的变局时刻，每日财报

3.阳谋与赌局：中国动力电池的生死竞赛，远川研究所

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