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新能源汽车深入发展阶段，换电赛道的风口特征越发明显了。

据宁德时代官方消息，宁德时代EVOGO换电服务已在厦门正式启动，首批启动的换电站共4座。按照宁德时代规划，预计到今年底，将在厦门完成30座换电站的投建，实现厦门岛每3公里服务半径覆盖一座换电站。

全球动力电池龙头的入场和加速布局，让曾经备受质疑的换电行业热度渐长，成为一场新的资本盛事。

电池巨头3年内建最大规模换电网络

官方表示，目前巧克力换电块的月租金最低优惠价为399元/块，租金价格将根据用户的不同使用条件做调整。据了解，399元是电池租赁费用，换电费用另算，目前换电与快充服务费用相当。

今年1月份，宁德时代正式发布换电服务品牌EVOGO乐行换电，由全资子公司时代电服科技有限公司（下称时代电服）运营。同时，宁德时代推出了为换电业务开发量产的电池“巧克力换电块”，单块电池重量能量密度超过160Wh/kg，电量为26.5kWh，续航里程约200公里左右。用户可根据需求，选取不同数量的电池块，匹配不同续航里程。

价格方面，399元/块的电池月租费用并不算低。以蔚来ET5换电方案为例，75kWh电池月租费用为980元，100kWh电池月租费用为1480元，两块电池对应的续航里程分别为550km、700km,相当于每kWh价格13元左右，而巧克力换电块每kWh价格约15元左右。不过，近日蔚来汽车在宣布车型涨价同时，也提升了换电方案价格。

换电品牌发布后，宁德时代迅速与一汽奔腾达成合作，根据合作内容，双方将借助奔腾NAT车型，率先在出租、网约车等运营场景推广换电模式。而奔腾NAT是宁德时代换电业务的首款合作车型，也是目前主要车型。

宁德时代此前表示，未来将在10个城市首批启动EVOGO换电服务，靠近宁德时代总部福建宁德的厦门是其中之一。据宁德时代相关人士透露，时代电服的目标是在未来2-3年内建成全球规模最大的换电服务网络。

行业标准落地加速

近几年来，伴随新能源汽车产业快速发展，动力电池充电时间长等问题逐渐凸显，成为限制新能源汽车发展的一大问题。而换电模式因可解决电动汽车发展瓶颈，已然赢得政策层面重视，利好因素下，换电行业的快速增长趋势显著。中信证券预计，预计2025年国内换电运营合计市场空间有望达605亿元，充电运营市场约1730亿元。

政策支持下，资本竞逐必然迅速跟进。今年以来，换电赛道迎来不少新入局者，在宁德时代宣布进军后，吉利汽车与力帆汽车随即组建合资公司“重庆睿蓝汽车科技有限公司”，从事包括换电车在内的汽车研发、销售等业务；2月份，比亚迪旗下子公司腾势汽车销售服务有限公司成立，经营范围涵盖换电业务。

在政策密集出台、企业接连入场背景下，中信证券认为2022年有望成为换电行业高速发展的元年。

不过，尽管前景可期，换电赛道也存在着自身发展瓶颈。目前，由于换电行业标准并未完善，车企与电池厂商的换电业务无法共通，各自为营的情况仍旧是行业普遍现状。吉利汽车董事长李书福曾表示，受限于跨品牌、多车型、换电平台及装置技术、换电电池包通信协议、电连接器等技术的通用性，一座换电站只能服务一个品牌车型，高建站成本造成资源浪费现象。

而解决这一问题的关键在行业发展初期推进换电模式的标准化、通用化，在此基础上形成规模效应，企业也将因此快速步入盈利阶段。

而政策层面对于换电行业标准的落地也已进入加速阶段。1月份，国家发改委发声从今年起积极推动主要应用领域形成统一换电标准。

此外，有观点认为，宁德时代作为最大动力电池供应商，手握先进电池技术，此外也与大量车企在动力电池方面有合作，这有助于推动其换电业务适配更多车型，推动换电标准统一。据时代电服内部人士透露，目前宁德时代换电业务已经与多家车企达成合作，后续将适时公布合作内容。

换电行业加速发展，动力电池龙头也已押上砝码，或许无法决定换电瓶颈能否解决，但手握重兵的宁德时代对换电赛道的加速作用是无需置疑的。